以前事故車から頂いたデロルトのツインキャブをいよいよ装着しようと思う。
下準備としてフロート室をキレイに掃除して、フロートバルブの段付きをチェック。
フロート室は写真のとおりずいぶんと汚れている。問題はフロートバルブでちょっとやばいかな？という感じの段差がついている。
オーバーホールキットなんて売ってるんだろか？たぶん生産中止になってだいぶ経っているようなので期待できそうもない。そこでボール盤のチャックに軽く噛ませて１０００番のペーパーにより段差修正という荒業？を実施した。
次にインマニに合わせてガスケットをカットしておき、マニの接触面もご覧のとおりピカピカに研磨しておいた。
ノーマルのキャブを外したところ。書くと簡単だがインマニウォーマーの取外しや、ベルハウスチンなどの面倒な取り外し作業が待っていた。
パーツを外すとついでにサビが目に付くのでこの機会にサビ補修＆塗装作業も実施。
他にはデスビは最初から自動進角なので手が掛からないが、オートチョークの配線、カットオフバルブの配線を外し、忘れないように写真にとっておいた。もし不具合があればまたノーマルに戻さなければならないからだ。（また戻すと思えばゾッとするが・・・）
目に付くのはサビだけじゃなくて、ご覧のとおりヒーターパイプの穴を発見してしまったのでアルミテープで補修してからの装着となった。
これが完成後の写真。色々と補修作業しながらの取付けで1日掛かりになってしまった。
コイルの位置をズラしたり、各配線の処理などに意外と手間取ってしまい、エンジン始動を確認してこの日はおしまいになった。
なかなかの吹け上がり具合で、走りも気になるが後日レポートするのでお楽しみに
