タイトルがいきなりなのだが順を追って説明すると、以前直したアクセルりリンケージの具合がイマイチで、写真の下側のとおり穴がガバガバに広がってしまっていてリニアなアクセルワークは到底望むことすらできない状態なので上の部品を新たに製作した。
鉄板の端材を切って穴あけしただけの部品だがすこぶる具合が良くなった。
なぜかと言うと装着したツインキャブの反応が良くて、今までさほど気にならなかったリンケージの遊びが許せないほどなのだ。
だけど低回転側のスロー系がどうにも薄すぎてノッキング症状がでてしまい、ついにはエアスクリューの調整範囲では対応できなくなってしまった。
インマニ付近で２次エアを吸っているのかと思ったがそうでもなさそうだ。
おまけにフロートバルブの段つきをうまく修正できたと思っていたら、右側のキャブ側だけがどうしてもオーバーフローしてしまい、エンジン停止後しばらくガソリンがジャジャ漏れになってしまうのだ。
そうは言っても高回転側のメイン系はすこぶる具合がよくてテストで高速道路に乗ってチョイとアクセルを踏み込むと今までとは比べ物にならない加速を発揮し、大きな声では言えないが80マイルのスピードメーターを軽く振り切ってしまうほどなのだ。（今まではいいとこ70マイルが精一杯）たった４ｍｍの口径の違いとはいえツインキャブの威力は絶大なものがあり、何とか調整つけて乗りたかったのだがお盆休みの予定が迫りついには元のノーマルキャブをＯＨして付け直すしか方法がなかった。
ノーマルのインマニを掃除したりキャブのＯＨができたのでよしとすればよいのだが、部品さえ揃えばもう一度チャレンジして是非乗りこなしてみたいものだ。
誰かデロルトキャブの情報もっている人いませんか？
ＩＤＦとかと共通のジェットなのかな？フロートバルブの入手方法とかしりませんか？
あーしかし疲れた作業の連続でちょっと休みたい気分です。
